La companyia Pyrenair ha cancel·lat els vols que uneixen Lleida amb Vigo fins al final de la temporada, que acabava el 25 de febrer. Així ho ha confirmat la companyia aquest dimarts. Els motius, en espera de la declaració oficial, apunten a la poca demanda d’aquests vols.
La companyia va engegar el passat mes de gener vols des de Vigo i Madrid fins a l’aeroport de Lleida-Alguaire per potenciar el turisme de neu, amb ofertes específiques que incloïen els bitllets d’avió, l’autocar fins a les pistes, els forfets i l’hotel als Pirineus. De moment, Pyrenair mantindrà fins a finals de febrer el vol entre Lleida i Madrid.
La cancel·lació dels vols a Vigo no han estat els únics aquests últims dies. El passat divendres, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, anunciava que Vueling suspendrà a partir del 4 de març els vols que connecten Barcelona i Lleida perquè la demanda no supera el 4%.
El conseller d’Innovació, Universitats i Empresa, Josep Huguet, ha visitat el Centre d’Acollida Turística (CAT) de Puigcerdà que estarà dedicat al Tractat dels Pirineus que va posar punt i final a la guerra entre Espanya i França. Durant la visita el conseller Huguet ha firmat diversos acords per promocionar els recursos turístics intangibles de la Cerdanya com el mateix Tractat dels Pirineus, la Ruta del Pirineu Comtal, el Camí dels Bons Homes o el Camí de Sant Jaume.
El Centres d’Atenció Turística de Puigcerdà, un dels dos que hi ha al Pirineu, l’altre està a Les, tenen per objectiu valoritzar el territori i ampliar l’oferta turística de les comarques de l’Alt Pirineu i Aran.
El CAT de Puigcerdà girarà entorn al Tractat dels Pirineus que va tenir com a conseqüència la cessió a França del comtat de Rosselló i part de la Cerdanya.
El centre consta de tres espais, un part audiovisual en que s’explica el Tractat, una altra part en què es venen productes del territori o artesanies catalanes i una última secció dedicada a la degustació de gastronomia local. Huguet ha explicat que a més des del CAT els visitants podran preparar una ruta pel Pirineu i fer reserves d’allotjaments o rutes guiades.
La companyia irlandesa Ryanair ha reobert aquesta setmana la seva base a l’aeroport de Manises (València) després que l’any 2008 la tanqués per diferències amb la Generalitat Valenciana. Des d’aquest 2 de novembre, Manises compta amb dos avions de la companyia i una trentena de rutes de baix cost.
Destinacions com Eivissa, Palma, Santiago, Sevilla, Fuerteventura, Munic, Marràqueix, Marsella, París, Trieste, Porto o Venècia s‘incorporen a l’oferta que la companyia oferia des de l’aeroport de València.
Amb aquestes destinacions, Ryanair espera superar els dos milions de passatgers anuals, estima en 2.000 els llocs de treball creats i en 200 milions l’estalvi als passatgers que viatgin a València.
El recinte de Gran Via de la Fira de Barcelona acull al llarg de tota aquesta setmana el Saló Internacional del Caravànnig. Els organitzadors esperen que la coincidència amb el pont del Pilar faci que sigui un èxit de públic.
El Saló Internacional del Caravanning és, segons els seus organitzadors, la cita de referència del sector a l’Estat espanyol i el Sud d’Europa. L’edició d’enguany, la vint-i- novena, arriba després d’un any d’absència, en què es va optar per fer un saló dedicat a les oportunitats. A partir d’ara, la cita serà biennal.
Les exportacions de caravanes i autocaravanes fabricades a Catalunya han començat a recuperar-se, segons ha afirmatel conseller Huguet. A més, les dades de pernoctacions i ocupació dels campings durant la passada temporada d’estiu són superiors a les de l’any passat. A l’agost, Catalunya va registrar 4,6 milions de pernoctacions a aquest tipus d’establiments, un 0,7% més que el mateix mes de 2009.
Amb motiu d’un viatge a un altre país, sovint us podeu trobar amb la necessitat de llogar un vehicle. Haureu de signar un contracte on constin les dades de l’empresa, la identificació del client, del vehicle, el preu i les condicions del lloguer i l’assegurança. Compareu preus i serveis, ja que, en ser lliures, varien molt d’una empresa a una altra.
Assegurança i franquícia: Generalment, l’assegurança es pot contractar de manera completa o bé amb una franquícia per un determinat import. Això vol dir que en cas que tingueu un accident, haureu de pagar qualsevol desperfecte del vehicle la reparació del qual no superi aquesta quantitat. Si es valora que el cost de la reparació és superior, anirà a càrrec de la companyia asseguradora.
Recomanacions: Cal que llegiu atentament el contracte abans de signar-lo i que us assegureu que enteneu perfectament totes les seves clàusules, sobretot si està escrit en una llengua que no és la vostra. No dubteu a demanar qualsevol aclariment que considereu oportú.
Cal tenir en compte les clàusules que fan referència als supòsits d’exoneració de responsabilitat per part de l’empresa. Per exemple, alguns contractes estableixen que en cas d’accident cal comunicar-ho a l’empresa de lloguer del vehicle abans de 48 hores. Si no compliu aquest extrem, haureu de respondre vosaltres de qualsevol dany que s’hagi produït en el vehicle.
Abans de signar el contracte, reviseu l’estat del vehicle: xassís, vidres, para-xocs, llums, etc. Si hi trobeu cap desperfecte, demaneu que consti per escrit en el contracte de lloguer. Comproveu quin tipus d’assegurança cobreix el vehicle. Són recomanables les assegurances a tot risc, si bé cal vigilar les franquícies.
És preferible retornar el vehicle en hores d’oficina, perquè la companyia pugui comprovar el bon estat posterior a l’ús i així ho pugueu fer constar per escrit. Fora d’ aquest horari, feu tot el possible per tal que un empleat de l’empresa certifiqui que s’ha lliurat en el mateix estat en què es va agafar.
Contracteu preferentment amb empreses que us permetin escollir el mitjà de pagament. Si pagueu amb targeta de crèdit, reviseu tots els càrrecs una vegada us siguin presentats.
El tren ha cedit el primer lloc del podi a l’avió. Però no per això se l’ha de subestimar com a mitjà de transport. Ja no s’utilitza tant en els viatges de llarga durada, no obstant això són milers els usuaris que diràriament agafen el tren per desplaçar-se pel territori. És per aquest motiu que avui ens volem centrar en els drets dels usuaris del transport ferroviari.
Amb la voluntat d’establir una xarxa ferroviària de qualitat i garantir els drets dels ciutadans en aquest àmbit a tot Europa, la normativa comunitària ha establert certs paràmetres que s’han de respectar en el conjunt de la Unió. D’aquesta manera, el Reglament aconsegueix conciliar dos aspectes: l’objectiu d’atorgar als viatgers uns drets bàsics en el conjunt de la UE i les realitats heterogènies que conformen les condicions dels serveis ferroviaris dels Estats membres.
Per exemple, totes les companyies estan obligades a informar des drets i obligacions que tenen els usuaris, com també d’obrir oficines de reclamació per tal que els passatgers puguin plasmar les seves queixes. I en termes més pràctics, podem mencionar el fet que les companyies ferroviàries i els administradors de les estacions estan obligats a establir regles d’accés no discriminatori per al transport de persones amb alguna minusvalidesa o de mobilitat reduïda.
En aquests casos, les companyies han de prestar a aquestes persones un servei gratuït d’assistència a bord del tren, així com al pujar i baixar del vagó. L’únic requisit que cal complir que aprofitar aquest servei és informar la companyia, com a mínim, 48 hores abans de l’hora del viatge i arribar a l’estació una hora abans de la sortida.
Seguim parlant dels drets dels usuaris en el transport aeri, ara que és un dels moments de l’any en què es viatja més i s’agafen més avions. Ahir vèiem com, en cas de cancel·lació el passatger del vol en qüestió té el dret de rebre una compensació econòmica, l’import de la qual variarà en funció de si el vol és intracomunitari o no, i de la seva distància en quilòmetres.
Si la distància és fins a 1.500 km, tant els volts intracomunitaris com els que no ho són es compensen amb 250€. Si el vol és d’entre 1.500 i 3.500 km la compensació és de 400€. I, finalment, en els vols de 3.500 km o més és on es nota la diferència econòmica entre els vols intracomunitaris, que es manté en els 400 €, i els que no ho són, compensació que puja fins als 600€.
Pel que fa a l’equipatge, la companyia aèria és la responsable dels danys causats en cas de destrucció, retard, pèrdua o avaria de l’equipatge facturat. En el cas de tenir problemes amb l’equipatge, és important emplenar l’Informe d’Irregularitats d’Equipatge (P.I.R) que es pot trobar al taulell de la companyia. No oblideu demanar una còpia de l’informe.
L’usuari es pot dirigir en cas de reclamació o de tenir un problema amb el transport aeri, primerament a la companyia aèria, i sempre per escrit. Si no hi ha possibilitat de fer-ho a la companyia pel motiu que sigui, pot fer-ho indirectament per Aena. Si no hi ha un resultat positiu d’aquest tràmit, a les oficines de Consum. I, com a última instància, si tampoc hi ha un resultat positiu, s’obre la via judicial.
Què passa si es cancel·la un vol? Tenim dret a que ens retornin els diners? I a una compensació econòmica? Aquests són alguns dels dubtes que tenim quan hem de viatjar en avió i sorgeixen problemes. Per tal que feu respectar els vostres drets com a usuaris, avui fem un breu repàs d’aquelles indicacions que cal tenir presents quan s’utilitza el transport aeri.
En primer lloc, cal tenir en compte que el preu del bitllet és totalment tancat i que ja inclou els impostos corresponents i les càrregues, com ara l’IVA. És per això que, un cop pagat el trajecte, no s’ha de pagar res més. Fins i tot, està prohibit cobrar pel concepte de l’emissió del bitllet.
Un cop tenim el nostre bitllet i ens dirigim a l’aeroport per embarcar, pot ser que el vol s’hagi cancel·lat. S’entén per cancel·lació la no realització d’un vol programat que tenia, com a mínim, una plaça reservada.
Sempre que s’informi als passatgers de la cancel·lació d’un vol, s’ha de donar una alternativa de transport. Se n’ha d’encarregar el transportista aeri que ha cancel·lat el vol. L’empresa haurà d’entregar a cadascun dels passatgers afectats un imprès on s’indiquin les normes en matèria de compensació i assistència.
A més, la cancel·lació d’un vol sempre comporta el dret de reemborsament del bitllet o una alternativa de transport per arribar al destí desitjat, en condicions de transport comparables. Si es tria el reemborsament, s’ha d’haver efectuat en un termini de set dies el retorn del cost del bitllet en el preu en què va ser comprat, corresponent a la part del viatge que no s’ha efectuat.
En el post de demà continuarem parlant sobre els drets dels usuaris en el transport aeri.
Continuem parlant de les vacances. Ahir vèiem com trobar el nostre destí ideal, i ara toca anar a aspectes més pràctics. Cal ser previsors i per exemple, viatjar sempre amb laTargeta Sanitària Europea (TSE) al damunt.
De què es tracta? Doncs és el document personal que acredita el dret dels membres de la Unió Europea a rebre prestacions sanitàries durant una estada temporal per motius de treball, estudis o turisme en qualsevol país de la Unió, l’Espai Econòmic Europeu i Suïssa.
La seva sol·licitud és gratuïta i es pot fer via Internet, a través de la seu electrònica de la Seguretat Social. De totes maneres, també es pot demanar de forma presencial a qualsevol Centre d’Atenció i Informació de la Seguretat Social (CAISS). Un cop omplerta la sol·licitud, en un termini que no hauria de superar els 10 dies es rebrà la targeta al domicili de la persona que l’ha demanat.
La Targeta Sanitària Europea no és indefinida, caduca als 2 anys. És per això que és important abans de realitzar el viatge comprovar que tenim la targeta vigent, en cas de tenir-la; i si no la tenim, sol·licitar-se amb un temps prudencials.
Països en què es pot utilitzar la TSE: Alemanya, Àustria, Bulgària, Xipre, Dinamarca, Eslovàquia, Eslovènia, Estònia, Finlàndia, França, Grècia, Hongria, Irlanda, Islàndia, Itàlia, Letònia, Liechtenstein, Lituània, Luxemburg, Malta, Noruega, Països Baixos, Polònia, Regne Unit, República Txeca, Romania, Suècia i Suïssa.
La companyia Pyrenair ha cancel·lat els vols que uneixen Lleida amb Vigo fins al final de la temporada, que acabava el 25 de febrer. Així ho ha confirmat la companyia aquest dimarts. Els motius, en espera de la declaració oficial, apunten a la poca demanda d’aquests vols.
