L’Agrupació de Municipis amb Transport Urbà (AMTU) ofereix una aplicació que ens mostra el trajecte amb transport públic des de qualsevol població de la segona corona metrpolitana fins a 150 centres univesitaris de l’area metropolitana.
Per a molts estudiants anar de casa al seu centre d’estudis, amb tranport públic, pot convertir-se en una autentica odisea. Coneixer els horaris dels diferents operadors, les diferents connexions entre línies o el preu que pot costar el viatge és una tasca que podria portar-nos força temps.
Amb la finalitat de fomentar l’ús del transport públic entre els estudiants, l’AMTU ofereix de forma gratuita a la seva pàgina web www.amtu.cat el “Router Universitari“, una aplicació que ens permet trobar el camí més curt des del vostre domicili fins a la vostra facultat fent ús del transport públic.
Aquesta aplicació ens permet triar entre metro, tramvia, Ferrocarrils de la Generalitat, Rodalies, bicicleta i Autobús Urbà o Interurbà, oferint-nos diferents alternatives que podem visualitzar a Google Maps o en una descripció del recorregut pas per pas, podent accedir des d’aqui als horaris necessaris.
L’AMTU representa a una població servida pels serveis de transport públic d’1,70 milions d’habitants i 43,8 milions de viatgers urbans transportats. L’objectiu d’aquesta aplicació és demostrar a la ciutadania que el transport públic representa una bona alternativa enfront el transport privat.
L’empresa de venda d’entrades a concerts i espectacles a traves d’Internet va enviar fins a 40.000 correus electrònics, facilitades per 2.500 usuaris de la web de Tick Tack Ticket, sense el permís dels destinataris.
Després d’una denuncia de l’organització de consumidors FACUA, l’Agència Espanyola de Protecció de Dades (AEPD) a multat amb una sanció de 30.001€ a Tick Tack Ticket, després de que aquesta hagi enviat de forma múltiple correus electrònics a milers de direccions de particulars.
Aquest enviament massiu formava part d’una campanya de l’empresa catalana, en que cada usuari que volgués participar en el sorteig de dues entrades VIP d’un concert de Madonna havia de facilitar correus de les seves amistats. D’aquesta manera aquestes persones van rebre la publicitat de la mateixa promoció.
De fet, s’anunciava que guanyaria l’usuari que més correus electrònics envies. Així, fins a 2.500 usuaris van arribar a caure en aquest reclam publicitari. D’aquesta manera, omplint un senzill formulari a la web de Tick Tack Ticket, fins a 40.000 usuaris van rebre aquest SPAM a la seva bústia d’entrada.
Aquesta pràctica està considerada com una infracció greu de la Llei de Serveis de la Societat de la Informació. Tot i això, Tick Tack Ticket ha al·legat que no s’ha demostrat que les persones que van enviar les comunicacions electròniques mitjançant la web no tinguessin el consentiment dels destinataris.
La forma de viure i comunicar-se d’avui en dia gairebé no s’entendria sense els mòbils. El que era un aparell gairebé desconegut fa 15 anys, avui tothom en té un, i perdre’l pot arribar a causar grans problemes.
Cada cop més, la tecnologia en el món de la telefonia mòbil avança més, i s’ha passat de senzills aparells que només servien per trucar i enviar SMS, a sofisticats mòbils que ens permeten, a més a més, fer fotografies de gran qualitat o estar connectats a les xarxes socials 2.0.
Per això que s’ha de tenir molta cura a no perdre aquests petits aparells, on hi han moltes dades personals, així com tots els telèfons i adreces dels vostres contactes. En cas de que perdeu o us robin el vostre aparell mòbil, heu d’actuar amb rapidesa, anul·lant la targeta SIM i el terminal.
Per bloquejar el vostre aparell, ja sigui de contracte o prepagament, haureu de trucar a la vostra operadora i facilitar la vostra informació i l’IMEI, el codi identificador dels mòbils. Aquest codi el podreu trobar entre els documents que acompanyen a l’aparell o a la factura. També el podeu trobar a la bateria o polsant *#06#.
Sempre que es tracti d’un robatori o d’un furt (sostracció sense violència) ho heu de denunciar als Mossos d’Esquadra, aportant la informació del mòbil i l’IMEI. El Codi Penal castiga amb penes de sis mesos a dos anys a aquells que, amb finalitat de lucre, comercialitzi aparells robats.
Després d’una llarga polèmica política, els municipis de l’Àrea Metropolitana de Barcelona ja ofereixen un títol de transport per als més petits, que els permetrà viatjar de franc amb els transports públics de Barcelona i rodalies.
Des d’aquest setembre, coincidint amb l’inici del curs escolar, ,els nens d’entre 4 i 12 anys de l’Àrea Metropolitana de Barcelona ja poden demanar la nova targeta de transport públic T-12. Aquest nou bitllet costa 35 euros, val per 16 mesos i es pot utilitzar a 253 municipis de Barcelona.
Per demanar aquesta targeta us he d’adreçar o a les oficines de l’Entitat Metropolitana del Transport (EMT), si viviu a les 17 ciutats de la primera corona, o a l’Agrupació de Municipis amb Transport Urbà (AMTU) o als estancs a la resta de municipis. També podeu fer les vostres sol·licituds a les webs www.emt.cat i www.t-12.cat.
Un dels inconvenients que s’han trobat moltes famílies quan han demanat aquesta nova targeta és que per tenir-la, els infants han de tenir DNI, quan aquest no és obligatori fins als 14 anys. El Sindic de Greuges de Catalunya ja ha qüestionat tan el requisit del DNI com el preu del nou abonament.
De fet, els 35 euros són en concepte de despeses, però fer una targeta d’aquest tipus té un cost de 0,15€. Per ara, des de la Generalitat no saben si per renovar la targeta, que caduca a l’any i mig de l’emissió, s’haurà de pagar un nou recàrrec o si ja serà gratuïta pels que hagin fet el primer pagament.
A Catalunya més de 350.000 persones pateixen diabetis o la malaltia celíaca. Per aquesta gent l’etiquetatge correcte dels productes és d’una gran importància per saber quins productes estan lliures de gluten i quina és la informació nutricional.
L’any 2004 la Generalitat de Catalunya va impulsar, en col·laboració amb les associacions de celíacs i diabètics, un acord entre els principals productors i distribuïdors d’aliments del país, com BonPreu o Caprabo, amb l’objectiu de defensar els drets dels consumidors que no tenen les mateixes condicions que la resta.
Pels diabètics, saber les quantitats de substàncies nutritives és fonamental per a la seva dieta, mentre pel que fa als celíacs, la dieta sense gluten és el tractament més efectiu per controlar la malaltia. Els signants del pacte ofereixen als seus productes una referència visual com a distintiu, per facilitar la compra als consumidors.
Recentment, diverses empreses d’aliments precuinats, embotits i dolços s’han afegit al pacte comprometent-se a incorporar en el seu etiquetatge tota la informació necessària per celíacs i diabètics. A la pàgina web de l’Agència Catalana de Consum podreu consultar quines empreses estan adherides al Pacte.
A Catalunya es calcula que hi han més de 300.000 diabètics, una malaltia crònica del metabolisme amb un alt risc cardiovascular, que pot provocar ceguesa o amputacions. La malaltia celíaca afecta a 40.000 persones. Per a ambdues malalties és imprescindible el control dietètic i la informació sobre les substàncies nutritives dels aliments.
El passat 1 de juliol, amb la liberalització del sector elèctric, s’iniciava una nova etapa on des d’aleshores els consumidors poden triar quina companyia elèctrica el subministri el servei elèctric. Tot i això, la majoria de clients s’han adherit a la Tarifa d’Últim Recurs.
Anteriorment a parlemdeconsum.cat ja vam tractar la recent liberalització del sector elèctric, i com era de preveure, els consumidors que han optat per entrar al nou mercat liberalitzat són relativament pocs si es té en compte la grandesa d’aquest sector, amb milers de clients.
La gran majoria de famílies han optat per adherir-se a la Tarifa d’Últim Recurs, el contracte per a tots aquells que tenen contractats menys de 10kW, i que la majoria d’empreses elèctriques ofereixen uns preus molt semblants, amb lleugeres variacions. Això també es deu a que el preu màxim està fixat per llei.
Per ara els descomptes més grans que es poden trobar d’entre les ofertes de les diferents empreses del sector, només ofereixen rebaixes de fins al 4%. Per tal de trobar aquella oferta que més us convingui, existeix un comparador de Tarifes d’Últim Recurs que us ajudarà a triat la millor oferta.
Nomes hi haurem d’incloure una serie de dades, com la potència contractada o el consum habituals de kW, per tal de tenir la informació necessària i continuar amb la tarifa actual, o bé donar el pas cap al mercat lliure amb l’empresa que us ofereixi la millor oferta per tal d’estalviar uns diners.
Les diverses molèsties ocasionades per la companyia de ferrocarrils l’octubre de 2007 pot fer que diversos usuaris rebin compensacions econòmiques per l’alteració del servei ferroviari.
Ja fa gairebé 2 anys del caos ferroviari que es va viure a Barcelona i rodalies, afectant a milers d’usuaris que normalment fan servir el tren per anar als seus llocs de treball a la capital catalana. Ara, després de les reclamacions de diversos clients, RENFE haurà de pagar indemnitzacions.
LAudiència de Barcelona ha condemnat a a RENFE a pagar 500 euros a una usuària de Rodalies degut a les molèsties ocasionades per les interrupcions ferroviàries per l’esfondrament d’un túnel de Ferrocarrils de la Generalitat a Bellvitge, a causa de les obres del Tren d’Alta Velocitat (TAV).
Susana C.R., de Castelldefells, és l’afectada que cada dia utilitzava Rodalies per anar a Barcelona a treballar. A causa dels retards de la substitució dels trens per autobusos aquesta usuària es veia obligada a sortir abans de casa pel matí, havent de contractar una cangur dues hores més cada, costant-li 25€ diaris durant 20 dies.
Després de reclamar a la Junta Arbitral del Transport de Catalunya va dictaminar que l’empresa ferroviària hauria de pagar 500€ pels perjudicis econòmics i 150€ pels danys morals. Per aquesta darrera indemnització, RENFE va recórrer, ja que la usuària no havia al·legat danys morals.
L’eina que havia de ser l’alternativa al transport privat a Barcelona, el Bicing, es debat entre l’èxit del servei i les queixes dels usuaris que han rebut importats recàrrecs per suposats usos indeguts de la bicicleta vermella.
Ja fa més de 2 anys que la ciutat de Barcelona va estrenar el Bicing, el servei públic de compartició de bicicletes, i actualment hi han més de 175.000 abonats a la ja famosa bicicleta vermella. Però malgrat l’èxit i la gran acceptació que ha tingut aquesta iniciativa, sembla ser que el servei té algunes mancances.
Un dels grans problemes del Bicing és quan, principalment per un error del sistema informàtic, la bicicleta que hem fet servir consta com a no retornada. En el cas de que no ens adonem, cosa força usual, rebrem al nostre compte corrent un recàrrec de 217€ per no haver retornar, segons Bicing, la bicicleta en un període de 2 hores.
Quan es produeixen aquestes situacions l’usuari gairebé no pot defensar-se, ja que és impossible demostrar que s’ha fet un bon ús d’aquest servei públic. Algunes entitats com l’Associació per la Defensa de la Bicicleta ofereixen de forma gratuïta assessorament jurídic per posar remei a aquestes situacions.
Tot i això, sembla ser que la majoria de reclamacions dels usuaris de Bicing acaben amb una resposta automatitzada, deixant com a única i última alternativa al consumidor, si vol recuperar els seus diners, iniciar un procés judicial contra l’empresa pública Barcelona de Serveis Municipals.
Per a molts estudiants anar de casa al seu centre d’estudis, amb tranport públic, pot convertir-se en una autentica odisea. Coneixer els horaris dels diferents operadors, les diferents connexions entre línies o el preu que pot costar el viatge és una tasca que podria portar-nos força temps.
Després d’una denuncia de l’organització de consumidors 
Cada cop més, la tecnologia en el món de la telefonia mòbil avança més, i s’ha passat de senzills aparells que només servien per trucar i enviar SMS, a sofisticats mòbils que ens permeten, a més a més, fer fotografies de gran qualitat o estar connectats a les xarxes socials 2.0.
Des d’aquest setembre, coincidint amb l’inici del curs escolar, ,els nens d’entre 4 i 12 anys de l’Àrea Metropolitana de Barcelona ja poden demanar la nova targeta de transport públic 
L’any 2004 la Generalitat de Catalunya va impulsar, en col·laboració amb les associacions de 
Anteriorment a parlemdeconsum.cat ja vam tractar 
Ja fa gairebé 2 anys del caos ferroviari que es va viure a Barcelona i rodalies, afectant a milers d’usuaris que normalment fan servir el tren per anar als seus llocs de treball a la capital catalana. Ara, després de les reclamacions de diversos clients, 
Ja fa més de 2 anys que la ciutat de Barcelona va estrenar el 
